Archive for the ‘3L kwaaltjes’ Category

VW Lupo 1.2 TDI 3L

VW Lupo 1.2 TDI 3L 

Merk: Volkswagen
Model: Lupo
Type: 1.2 TDI 3L
Bouwjaar: 10-11-2000
Kleur: Geel
Tellerstand: 406.070
Kenteken: 91-SBX-4
Garantie: 3 Maanden op motor, bak

GECONTROLEERD OF UITGEVOERD
Start in stop stand: Ja
Staat gangsteller: Droog en spelingsvrij
Staat lak: Netjes
Staat interieur:  Netjes
Basisinstelling: Goed doorlopen
Motor: Geen olie lekkage motor is schoon en olie vrij.

Extra opties:
Kat verwijderd
EGR afgedicht
Bekerhouders
Donker interieur

Onderhoud Juli 2017:
Nieuwe remvoering achter
Wiellager rechtsvoor vervangen

Prijs: € 1500,-

Contact: info@lupo3l.nl of 06-13 35 36 37

Fotos:


 L

Dakroest behandeling

Vanaf heden is het mogelijk om tegen een gusntige prijs van de bekende dakroest kwaal af te komen.  Een anti roest behandeling kost ongeveer 150 euro afhankelijk van de hoeveelheid roestvorming die er is.

Stap 1
De roest word weg geschuurd

Stap 2
Het kale opervlak word behandeld met antiroest

Stap 3
Eventuele oneffenheden worden gevuld en vervolgens glad geschuurd

Stap 4
Plaatselijk word bijgespoten of bij kleine aanslag met een lakstift bijgewerkt

Stap 5
De strip word voorzien van een kitlaag zodat vocht en vuil er niet meer tussen kan nestellen

Voor roest behandeling

Na roest behandeling

Lupo 3L kwaaltjes

Typische lupo 1.2 tdi 3L kwaaltjes:

  1. Roestvorming dakgoot / dakrand.

    Op roest van binnenuit word door Volkswagen 12 jaar garantie gegeven, ga met de Lupo langs een Volkswagen dealer om een garantie claim aan te vragen.
  2. Knakken van deuren door zwakke portier vangers.

    Je kan controleren of nr. 19 en 16 loszitten.
    Aantrek moment bout bij nr. 19:  7.2Nm
    Aantrek moment moer bij nr. 16:  9Nm
    Vaak is de plastic bus van de portier vanger gewoon versleten vervangen is dan de oplossing. Op het Lupo 3L forum worden koperen busjes verkocht a 5 euro
  3. Vastzitten van de variabele schoepenbediening van de turbo. Door roetvorming gaat deze op den duur vastzitten.
    Wanneer de variabele schoepen niet goed versteld worden kan het dus voorkomen dat de turbodruk bij bepaalde toerentallen te hoog of te laag is.
    Bij een te grote afwijking van de gevraagde turbodruk treedt noodloop in werking.

    Om de turbo weer goed te laten functioneren dient u de roetaanslag op de variabele schoepenstelling te verwijderen.